Inovācijas

Neveiksmīgā Jet Pack vēsture

Vispirms izmēģinājām spalvas un vasku. Tad Leonardo noteica linu un koku. Neatkarīgi no mitoloģijas vai tehnikas, sapnis vienmēr ir bijis viens un tas pats: mēs lidojam. Peld virs laukiem un pilsētām, nepiespiesti, netraucēti, atbrīvoti no putekļiem. Tas pats sapnis atkal un atkal, kopš mēs iznācām no alām, tieši caur Daidalu un Ikaru līdz Bukam Rodžersam un Flash Gordonam. Šī Bell Aerospace raķešu josta ir reāls sapnis, kaut arī to atjaunina zinātne un fantastika.

Līdz 50. gadu beigām Wendell F. Moore no Bell Aerosystems, viens no izcilākajiem apkalpes locekļiem, ar kabatas aizsardzību aizsargātiem inženieriem vienā no lielākajām pēckara reaktīvā laikmeta aviācijas kompānijām, devās pie rasēšanas dēļa un atgriezās kopā ar SRLD, mazā raķešu pacelšanas ierīce - Commando Cody stila mugursoma, ar kuru kaujā varētu pārvadāt vienu karavīru.

Bet tikai tad, ja šī kauja bija apmēram kvartāla attālumā.





bezmaksas vienas nakts iepazīšanās vietnes

Katras raķetes jostas ierobežojošais faktors ir degvielas slodze. Pietiekami daudz degvielas, lai lidmašīnu pārvadātu apmēram 20 sekundes, vai arī tā bija pārāk smaga, lai to paceltu. Tas, ka SRLD vispār strādāja, bija inženiertehniskais triumfs. Tas varēja lidot, lidināties, pagriezties, iet augstu vai zemu, bet varēja ceļot tikai nelielus attālumus. Tomēr tas bija skaisti. Atpazīstams ar tā pulētajām degvielas tvertnēm un vadības ieročiem, pēc pasūtījuma izgatavotiem vārstiem un folijā iesaiņotām izplūdes sprauslām, nerūsējošām šļūtenēm un stikla šķiedras pamatni, tas izskatās kā karstā stieņa akvalangs. Mūsdienās otrais, kas jebkad uzcelts, dzīvo Smitsonijas Nacionālā gaisa un kosmosa muzeja (NASM) Udvar-Hazy centrā.

Metropolitan Life reklāma Dzīve 1966. gadā piedalās Bils Suitors, kurš veica daudzus lidojumus uz Bell, izmantojot raķetes jostu.(Kerolina Russo / NASM, JĀ)



Zvana Nr. 2 raķešu josta, kas pazīstama arī kā maza raķešu pacelšanas ierīce, 1973. gadā tika ziedota Nacionālajam gaisa un kosmosa muzejam.(NASM, SI)

Šo ķiveri nēsāja Bils Suitors, kad viņš no 1964. līdz 1970. gadam bija Bell Aerosystems raķešu jostas pilots.(NASM, SI)

Tas darbojas, sūtot zem spiediena ūdeņraža peroksīdu caur sadalīšanās katalizatoru - šajā gadījumā virkni smalku acu sietu, kas izgatavoti no sudraba. Peroksīds uzreiz izplešas pārkarsētā tvaikā, radot dažus simtus mārciņu vilces pie izplūdes sprauslām. Tos kontrolē pilota rokas rokturi. Nav aerodinamiskā lifta; lieta paliek augstā līmenī ar rupja spēka fiziku. Tam ir Acme laktas slīdēšanas leņķis.



Līdz 1962. gadam Bell komandai bija patents un lidojoša raķetes josta. Tas lidoja izmēģinājumos, Pentagona pagalmā, prezidenta Kenedija priekšā. Bet, tiklīdz jūs pacēlāties, jums bija jāatrod vieta, kur piezemēties. Raķešu jostas ir grūti uzbūvējamas, uzturamas un kontrolējamas, dārgas degvielai un samērā bīstamas. Praktiski tie ir neveiksme.

Bet ak, cilvēks, kāds brauciens! Un, norāda NASM kurators Tomass Lassmans, katra neveiksme ir sava veida zinātniska nepieciešamība, kas novirza to, kas nedarbojas, un to, kas darbojas. Es domāju, ka šajā artefaktā ir daudz vēsturiskas vērtības, jo tas tik skaidri parāda tehnoloģisko strupceļu, viņš man teica, un parāda, kā tehnoloģiskais entuziasms var nepildīt cerības. Šādas neveiksmes bieži notiek tehnoloģiskajos jauninājumos.

Tātad jūsu piepilsētas raķešu josta nav ap stūri. Tas bija novecojis dienā, kad iznāca no veikala. Tā arī nav īsti josta, bet gan paka, kuru siksnās piestiprina zirglietas. Vislabāk būtu bijis raķešu komplekts, bet kaut kā stenogrāfijas jostas ieguvis valūtu. Tomēr ierīce darbojas stingrās robežās, un tā runā par kosmosa ceļojumu vecumu un Roketeeru ikvienā no mums.

dienvidu ebreju pieredzes muzejs

Ikreiz tik bieži Bell raķešu siksnas parādās filmās un televīzijā. Piemēram, Lost in Space vai Gilligan’s Island. Atmiņā paliekošākais piemērs, iespējams, ir pats pirmais, 1965. gada Džeimsa Bonda trilleris Pērkona bumba .

Kopš tā laika nedaudzie jebkad uzbūvētie iepakojumi ir nonākuši civiliedzīvotāju rokās un kļuvuši par gaisa šovu balstiem un populārām puslaika atrakcijām. Josta parādīšanās 1984. gada Losandželosas olimpisko spēļu atklāšanas ceremonijās joprojām ir tās maksimālais brīdis.

Pūlis uz kājām zem tevis, rēc. Šīs izbrīnītās un sagrautās sejas! Iedomājieties slavu, slavu, nauda ! Tāpēc sapņotāji un ēnu koku inženieri ir traki par šīm lietām.

kurš gads tur iznāca

Deviņdesmito gadu vidū Hjūstonā trīs shēmotāji izveidoja to, ko viņi dēvēja par American Rocket Belt Corporation. Breds Bārkers to izstrādāja Džo Raita darbnīcā. Tomass Lerijs Stenlijs to iekasēja. Viņi uzbūvēja raķešu jostu, kas pagarināja laiku no aptuveni 20 sekundēm līdz aptuveni 30.

Bet partnerība izšķīrās naudas dēļ. Josta pazuda. Raits likvidēja slepkavību (lieta joprojām nav atrisināta). Barkeru nolaupīja Stenlijs, kurš mēģināja piespiest savu ķīlnieku atklāt raķetes jostas atrašanās vietu. Stenlijs nonāca cietumā. Neviens nav redzējis ierīci kopš 1995. gada. Tumšās pasakas plašās aprises ir atrodamas Diezgan putns , nožēlojama 2008. gada filma ar Polu Džiamatti galvenajā lomā.

Labāk redzēt Bell raķešu jostu jaunajā ceļojošajā izstādē, Virs un aiz , atvēršana NASM augustā. Jo pat mūsu sasmakušajā laikmetā reaktīvā mašīna vēl aizvien izdedzina iztēli. Tā ir tikai vēl viena nākotne, kas nekad nav nonākusi šeit no pagātnes.

Priekšskatīt videoklipa sīktēlu

Lieliskā amerikāņu lidmašīnu pakete: galīgā individuālā pacēlāja meklējumi

Filmā “The Great American Jet Pack” Stīvs Lehto sniedz mums šīs un ar to saistīto ierīču galīgo vēsturi, paskaidrojot, kā radusies tehnoloģija, kā tā darbojas un kāpēc mūsdienās tās nav mūsu garāžās.

Pērciet



^